恭喜完成了第 20 馬
全馬 | 02:50:13 | 04:02/km | 第20馬| 官方成績 |
| 日期 | 2019-04-21 |
| 成績 | 02:50:13 |
| 總名次 | 2 / - |
| 分組名次 | - / - |
| 平均速度 | 04:02/km |
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:20'49" (+00'43") | 00:41'04" (+00'45") |
| 00:20'15" (+00'09") |
| 00:20'17" (+00'11") | 00:40'38" (+00'19") |
| 00:20'21" (+00'15") |
| 00:20'12" (+00'06") | 00:40'19" |
| 00:20'07" (+00'01") |
| 00:20'06" | 00:40'57" (+00'38") |
| 00:20'51" (+00'45") |
|
日期: 2019-04-21 06:00 - 平均心率: 146 - 卡路里: 2392 Cal - 平均步頻: 168 - 溫度: 23°C - 濕度: 100% - PM2.5: 良好(21)
| 計圈 | 時間 (累計時間) | 配速 (差異) | 里程 / 累積 (m) |
| 1 | | 04'04" | 21101 / 21101 |
| 2 | | 04'03" | 20699 / 41800 |
20190421- 三重馬拉松：2:50:13
——Wings For Life 前最後一次長距訓練——
三重馬拉松歷届又溼又曬，適合模擬WFL當日的天氣。
清晨4點醒來，窗外的滂沱大雨一度考慮棄賽，出門到達會場雨勢減小，思考後擬定用體感全程配，將手錶Lap關掉，打算用全程均速作為WFL配速參考。
出發時前方約有1X以上跑者，或許是上週山路訓練160K的影響，身體仍感遲鈍，1K後追上Erik，聊了一下說今天身體很鈍，彼此互相加油就各自努力，到5K後身體逐漸熱開。確認身體的回饋，除了身體全溼，前一天重訓的疲累仍留在雙腿上，當下的體感是好的。
第一趟半馬折返，身體逐漸進到巡航模式，體感評估約每公里4分05上下，此時雨已全停，取而代之的是日曬，或許是上週移地的耐熱訓練，熱歸熱體感仍維持不差的狀況。
第一趟21K結束後，開始第二趟的21K，約200公尺後按了Lap，時間1:26，換算一下里程約少400公尺，看來今天破3問題不大，只是能否維持相同配速仍需觀察，此時排名也上升至第四。
以賽道來說，我真的不愛同路線繞二次，且由於半馬人潮散去，大多是獨跑狀況，腦袋逐漸呈現放空狀態，由於太陽逐漸發威，手閒不住似的不斷調整帽子，儘可能地遮住臉部，避免臉曬黑XD。 接著就是沿途腦袋放空，放空到與水站擦身而過😓，心裡咒罵了一聲後繼續往前，由於漏補了一次水，回程的31～36K跑得很痛苦，還好雲漸現遮住太陽，讓痛苦稍緩...
然後...就沒有然後了，腦袋空空的跑回終點，按下停止鍵，主辦直接終點發放破三獎金，很阿莎力，不用在賽後枯等。
後話：
三重馬的路線起伏不斷外加無遮蔽物，想在這場破3是很吃天氣的。
跑完看了app記錄，前後半馬配速差一秒，跑心率都維持在145上下，算是一次滿意的訓練。
接下來就是減量好好恢復，跑完三重馬後，有機會用今天配速跑5/5 WFL
賽後評分: 很吃天氣的賽道
給 4 星 
| 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
| 1:E有氧耐力區 | 118~143 | 65~79% |
| 2:M馬拉松配速區 | 143~161 | 79~89% |
| 3:T乳酸耐力區 | 161~167 | 89~92% |
| 4:A無氧耐力區 | 167~177 | 92~97.5% |
| 5:I最大耗氧區 | 177~182 | 97.5~100% |
| 最大心率為182 點此去設定最大心率 |
4月累積里程 : 495.19 km
| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 04'15" | 00:04'15" |
| 2 | 04'11" | 00:08'26" |
| 3 | 04'13" | 00:12'39" |
| 4 | 04'11" | 00:16'50" |
| 5 | 03'59" | 00:20'49" |
| 6 | 04'03" | 00:24'52" |
| 7 | 04'03" | 00:28'55" |
| 8 | 04'02" | 00:32'57" |
| 9 | 04'01" | 00:36'58" |
| 10 | 04'06" | 00:41'04" |
| 11 | 04'03" | 00:45'07" |
| 12 | 04'05" | 00:49'12" |
| 13 | 04'01" | 00:53'13" |
| 14 | 04'01" | 00:57'14" |
| 15 | 04'07" | 01:01'21" |
| 16 | 04'02" | 01:05'23" |
| 17 | 04'08" | 01:09'31" |
| 18 | 04'00" | 01:13'31" |
| 19 | 04'07" | 01:17'38" |
| 20 | 04'04" | 01:21'42" |
| 21 | 04'00" | 01:25'42" |
| 22 | 03'57" | 01:29'39" |
| 23 | 04'04" | 01:33'43" |
| 24 | 04'00" | 01:37'43" |
| 25 | 04'11" | 01:41'54" |
| 26 | 03'56" | 01:45'50" |
| 27 | 04'07" | 01:49'57" |
| 28 | 04'00" | 01:53'57" |
| 29 | 04'03" | 01:58'00" |
| 30 | 04'01" | 02:02'01" |
| 31 | 04'05" | 02:06'06" |
| 32 | 04'03" | 02:10'09" |
| 33 | 03'55" | 02:14'04" |
| 34 | 04'02" | 02:18'06" |
| 35 | 04'01" | 02:22'07" |
| 36 | 04'07" | 02:26'14" |
| 37 | 04'09" | 02:30'23" |
| 38 | 04'15" | 02:34'38" |
| 39 | 04'09" | 02:38'47" |
| 40 | 04'11" | 02:42'58" |
| 41 | 04'11" | 02:47'09" |
| 41.8 | 03'54" | 02:50'17" |
留言 
