全馬 | 04:15:19 | 06:03/km | 第3馬| 官方成績 |
| 日期 | 2012-10-21 |
| 成績 | 04:15:19 |
| 總名次 | 558 / 2054 |
| 分組名次 | 104 / 446 |
| 平均速度 | 06:03/km |
| 里程 / 累計時間 | 每 5 km (差異) | 每 10 km (差異) |
| 00:28'46" (+00'51") | 00:56'55" (+00'17") |
| 00:28'09" (+00'14") |
| 00:28'23" (+00'28") | 00:56'38" |
| 00:28'15" (+00'20") |
| 00:27'55" | 00:56'52" (+00'14") |
| 00:28'57" (+01'02") |
| 00:31'20" (+03'25") | 01:06'05" (+09'27") |
| 00:34'45" (+06'50") |
|
日期: 2012-10-21 06:01 - 平均心率: 160 - 卡路里: 2354 Cal - 溫度: 23°C - 濕度: 84%
20121021_2012屏東縣阿里港國際馬拉松賽_MorningRun_Mizuno Spacer AR3 Wide
三馬-阿里港馬
這場比賽前一晚和PTT高雄幫的相見歡.
住在香客大樓，大家應該都沒睡好，我也只渾渾噩噩的睡了3小時左右．
這場阿里港從之前就聽說補給豐盛，是場不得不參加的馬拉松．
今天有幸前來參加，真是不虛此行．
各站的補給品幾乎都極為充分，加上熱情的村民們．
感覺跑起來就是輕鬆許多．
跑的狀況來說，
這次感覺比較平常心了耶．
雖然剛起跑時還是會緊張，
但起跑後小腿沒有像初馬那樣一開賽就開始小抽筋．
順順地跑著，沒有特別去配速．
也由於一開始的狀況就正常，可以貫徹我預想的補給策略．
前10K的補給站 喝水或運動飲料．過10K之後的開始吃點東西．
其實我很不習慣吃補給，前兩場全馬除了小腿狀況不佳之外，
大多是越吃越怕越怕就越吃的惡性循環，
平常練跑沒吃喝，突然間吃喝就是不習慣．
所以，目前參加全馬賽我還是要求自己每站我都停，來習慣補給．
35K以後開始小腿又像之前的情況，而且更嚴峻．
有一踩下去就抽筋的情況產生．
所以，最後6-7K就只能盡量跑，感覺要抽筋了就走．
終究是抽筋的問題，不知道什麼時候能克服這個太會抽筋的毛病．
總之，繼續慢慢訓練，成績隨緣，希望能無傷繼續跑下去就好！
Mizuno Spacer AR3 Wide+SKINS A400 緊身背心+SKINS A400五分緊身褲
賽後評分: 補給好 村民們又都熱情!!很棒的賽事.
給 5 星 
| 心率區間 | 心跳數 | 心率等級 |
| 1:E有氧耐力區 | 113~138 | 65~79% |
| 2:M馬拉松配速區 | 138~155 | 79~89% |
| 3:T乳酸耐力區 | 155~161 | 89~92% |
| 4:A無氧耐力區 | 161~170 | 92~97.5% |
| 5:I最大耗氧區 | 170~175 | 97.5~100% |
| 最大心率為175 點此去設定最大心率 |
10月累積里程 :
364.45 km 
MIZUNO WAVE SPACER AR3 累積 :
2347.0 km| 里程 (km) | 配速 (/km) | 時間 (累計時間) |
| 1 | 06'04" | 00:06'04" |
| 2 | 05'34" | 00:11'38" |
| 3 | 05'40" | 00:17'18" |
| 4 | 05'37" | 00:22'55" |
| 5 | 05'51" | 00:28'46" |
| 6 | 05'33" | 00:34'19" |
| 7 | 05'28" | 00:39'47" |
| 8 | 05'41" | 00:45'28" |
| 9 | 05'40" | 00:51'08" |
| 10 | 05'47" | 00:56'55" |
| 11 | 05'35" | 01:02'30" |
| 12 | 06'01" | 01:08'31" |
| 13 | 05'37" | 01:14'08" |
| 14 | 05'45" | 01:19'53" |
| 15 | 05'25" | 01:25'18" |
| 16 | 05'54" | 01:31'12" |
| 17 | 05'34" | 01:36'46" |
| 18 | 05'31" | 01:42'17" |
| 19 | 05'39" | 01:47'56" |
| 20 | 05'37" | 01:53'33" |
| 21 | 05'25" | 01:58'58" |
| 22 | 05'31" | 02:04'29" |
| 23 | 05'53" | 02:10'22" |
| 24 | 05'30" | 02:15'52" |
| 25 | 05'36" | 02:21'28" |
| 26 | 05'37" | 02:27'05" |
| 27 | 05'42" | 02:32'47" |
| 28 | 05'48" | 02:38'35" |
| 29 | 05'44" | 02:44'19" |
| 30 | 06'06" | 02:50'25" |
| 31 | 05'49" | 02:56'14" |
| 32 | 06'29" | 03:02'43" |
| 33 | 06'37" | 03:09'20" |
| 34 | 06'20" | 03:15'40" |
| 35 | 06'05" | 03:21'45" |
| 36 | 06'48" | 03:28'33" |
| 37 | 07'08" | 03:35'41" |
| 38 | 07'34" | 03:43'15" |
| 39 | 06'35" | 03:49'50" |
| 40 | 06'40" | 03:56'30" |
| 41 | 07'57" | 04:04'27" |
| 42 | 07'46" | 04:12'13" |
| 42.4 | 07'33" | 04:15'24" |
留言 
