因為車隊號召, 報名參加今日的輪霸西濱活動, 上次參加同樣路線的活動已是2年半前, 當時去程花了近3個小時, 回程遇到逆風花了近4個小時才回到終點, 總計花了7小時多時間完成比賽, 因此這次希望能比上次進步許多, 不過因為近2個月忙著備戰自己的初馬, 幾乎沒有練車, 因此對於今日的比賽並沒有很高的把握。
相較於上次是個人參賽, 比賽當天是從萬華騎自行車到出發地點(約30K), 開賽前就已先消耗一些體力, 這次是跟著車隊參加, 因此有安排車輛前往比賽會場, 讓自己有充足體力應付今日的騎乘。早上4:00到車行集合, 在超商買個簡單早餐及2根香蕉後就上車出發, 約5:00就抵達會場。組裝好車子後等待與其他自行前往的隊友會合, 5:30全員到齊後就開始閒聊與拍照。6:30一到, 200K參賽者出發, 車隊有4人挑戰200K, 我與其他隊友參加的100K則等到6:45 才出發。
今日路線是從八里沿著61號快速道路騎到新竹紅毛港折返(單程55K/全程110K), 雖然整路段是濱海路線, 但是前15K(竹圍漁港前)比較貼近海岸線, 過竹圍漁港後就是往內陸靠, 而且到觀音前沿線有些橋, 因此會有不少短爬坡。過了觀音之後除了在永安漁港前後有2-3座橋外其餘基本上就是平路。回程時過竹圍漁港後將會是一段較長的緩上坡, 上次參加時有許多車友在這裡都要崩潰了, 幸好我在賽前有實際騎過2-3趟, 因此有心理準備, 在體力上也有先做調節。
6:45一到, 挑戰100K的車友依序通過起點的晶片感應區出發。由於最近沒怎麼練車, 因此今日打算依身體狀況輕鬆騎, 不刻意加速衝刺。剛開始出發因為只能沿馬路旁騎乘, 加上彼此速度還沒拉開, 因此只能輕鬆踩踏, 速度在20上下。過了3K後, 一些速度快的車友已經先衝出去了, 隊伍逐漸拉長, 我也因為3K的熱身騎乘, 身體熱開了, 踩踏的速度也逐漸加快。雖然今日沒有東北風的加持, 但是往折返點的過程中速度多能保持在25-30, 每當遇到短爬坡時看到很多車友的騎的有些掙扎或是下來牽車上橋, 而我則是從容踩踏刷過許多車友上橋。由於沿途有高架橋遮擋太陽, 體力的損耗不至於過多, 因此在35K補給站時只做了補水及簡單吃個東西沒多做休息就直接上路, 騎到折返點時看了一下時間後嚇了一跳, 竟然比上次快了近一個小時, 只花了2小時10分就抵達折返點。
由於折返點是在一座廟的廣場, 加上從苗栗出發的車友也是在這邊折返, 加上不時有進香的遊覽車與客車進出, 人車很擁擠且動線規畫不佳, 加上折返點只提供水沒有食物, 因此車友只能向攤販購買小吃當作補給, 也因此我在折返點花了半小時補給整頓及拍照。
回程時仍然是無風的狀態, 好險不用面對逆風, 不過少了高架橋幫忙遮陽, 體力的流失相對比來時要多些, 腿力也略顯疲態, 遇到短爬坡時已不如去程時的從容, 但是整體速度還是維持在24-28。過了竹圍漁港後, 為了應付後面的長緩坡, 還下車花3分鐘略作休息伸展順便補充能量糖後繼續上路, 最後抵達終點後花費時間是5小時1分, 崩潰啊~~~, 竟然只差一分就能進入4字頭, 早知道折返點早個幾分鐘出發就好了。即便如此, 這成績還是比上次快了2小時多, 算是很大的進步了。而且參賽車有多是騎公路車, 我騎登山車還能有這樣的成績, 應該算是不容易了吧!
賽後檢視這次可以大幅度進步原因, 除了自身能力提升外, 我想以下外在因素應該也有關係
1. 天氣 – 上次參賽是夏末秋初, 氣溫在30度以上, 加上回程遇到逆風, 體力耗損較大; 此次氣溫約在20-25度間, 全程無風, 算是很舒適的騎乘天候, 因此在體力流失上相對較小
2. 體力 – 上次是從家裡騎車到比賽會場, 開賽前就先流失一部分體力, 加上又揹著背包騎全程, 體力流失相對較多; 此次是搭車前往, 加上沒有負重, 體力負擔相對減輕許多
3. 補給 – 此次有準備能量飲, 一路上都能維持充足踩踏動力
期望下次參賽若能騎公路車, 也許可以挑戰sub4!